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工商時報【劉朱松╱台中報導】
面對交通部日前祭出一連串的善後應變措施，卻沒有真正解決遊覽車肇事的核心問題，業者昨（21）日嚴正呼籲，交通部真正該思考的，是如何善用公共運輸與綠能運具等兩大唾手可得的武器，有效管制風景區車輛，並疏運乘客，讓民眾出遊來一趟既安全又節能的環保之旅。
觀光景點應區域管制
特別是地處高山、路途崎嶇的山區景點，例如，阿里山、武陵、太魯閣，以及花蓮山區等夏日活動 風景區，更應該要導入國外觀光景點的區域管制，改轉乘公共運輸的模式，在風景區外圍設立轉運站，提供各式運輸工具停車空間，藉此管制車輛進入。
讓眾多運具轉移為單一運具
業者說，透過轉運站，將前往景點的遊客與車輛，換乘園區巡迴綠能接駁公車，如此一來，透過大小運具，轉移為單一綠能運具和配合摩天輪式的園區密集巡迴接駁班次，產生單一車流。
另由熟悉道路的公共運輸駕駛員，從事旅客運輸服務，才可有效解決大小車輛由各地前往景點，可能因長程駕駛導致疲勞，或對路況不熟悉等因素所造成的各項交通事故，並可有效解決風景區的尖峰時段，變成大型停車場的窘境；甚至導致旅遊品質不佳的訾議。
此外，依據近年來的研究，以及台塑關係企業總裁王文淵本月17日受訪指出，我國細懸浮微粒（PM2.5）汙染日趨嚴重的原因，在於交通工具所造成，占了約20％，而石化業則僅2％左右，故觀光景點公共運輸接駁運具的選擇上，更可以配合此次機會，導入日益成熟的電動公車或節能車輛，做為營運車輛。
如此一來，可徹底解決大型客運車輛集中景點接駁，導致柴油廢氣帶來的PM2.5空汙，及富含硫化限定物微粒廢氣，再結合雨水後，形成包括酸雨等多項副作用。
業者還建議，政府更可效法國外作為，收取「景點維持費用」，除可讓各景點聯外運輸維持商業人力運作，提升品質外，結餘也可做為地方環境補助與促進公共運輸發展基金之用。
政府可收取景點維持費用
如此可讓公共運輸未來營運不再需要政府補助，即可永續經營，這才是既真正兼顧環保與經濟，又可提升國際形象，徹底解決問題的治本之道，讓台灣觀光景點成為國際安全與綠色觀光的代表，創造出另一個「台灣之光」，成為真正的綠色幸福寶島。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者李宇政台北19日電）世界棒球經典賽（WBC）中華隊和世大運中華培訓隊今天在台中進行熱身賽，中華隊最終11比2擊敗小老弟，而明天熱身賽對手將是「紅色閃電」古巴。
中華隊由蔣智賢在2局下的陽春彈先馳得點，3局下再接再厲，高國輝擊出三游方向強勁滾地球，讓世大運中華培訓隊守備亂了方寸，胡金龍趁勢跑回本壘。
接下來世大運中華培訓隊捕手牛愷曄出現捕逸，林益全再補上安打，加上小老弟的回傳球出現瑕疵，中華隊一口氣取得5比0領先。
5局下中華隊獲得保送，搭配連續安打，再把優勢擴大為9比1，順利領先至終場。
中華隊此役動用7名投手，其中郭俊麟先發3局。中華隊總教練郭泰源表示，投手的結果雖然是好的，但內容不一定，未來還要再加強。
至於打擊部分，郭泰源表示，從澳洲移訓到現在，都以這個打序為主，不過後面還有熱身賽，也可以嘗試其他陣容。
郭泰源說，球隊現在沒有什麼地方可以放心，任何地方都不能鬆懈。1060219
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